Мой сайт

Как пояснила порталу DELFI пресс-секретарь Минсообщения Илзе Эйда, такая практика потребуют поправок в Кодекс административных правонарушений, которые сегодня были одобрены правительством. Законопроект будут передан на суд парламентариев.

В министерстве отмечают, что нынешний порядок штрафов за безбилетный проезд недостаточно эффективен, а контроль со стороны государственных и муниципальных органов минимален, поскольку для создания таких служб требуются крупные финансовые вложения. Поэтому, передав функции контроля частным фирмам, поступления должны вырасти, а также уменьшатся средства, которые тратится из государственного и муниципального бюджета на выплату компенсаций перевозчикам. Кстати, схожий порядок уже действует в ряде стран ЕС, например, в Австрии, Бельгии, Португалии и др.

Кстати, авторы проекта предлагают, что сумма штрафа в городском общественном транспорте не может превышать размер самого дорогого месячного проездного билета, а на региональных маршрутах — размер самого дорогого билета. Правда, этот нюанс правительство во вторник не рассматривало.

Надо сказать, что, например, в Риге самый дорогой проездной билет сегодня стоит 45,90 латов.

Наряду с тем, руководство муниципального предприятия Rīgas satiksme, пока не может сказать, как изменение системы уплаты штрафов может отразиться на работе предприятия.

Как пояснила порталу DELFI пресс-секретарь предприятия Илута Берзиня, пока не будет приняты все нормативные акты руководство предприятия воздерживается от любых комментариев. В частности, в Rīgas satiksme не могут даже сказать, вырастет ли размер штрафа, будет ли создано отдельное подразделение контролеров, и как оно будет работать.